Bollard Çekme Testi Prosedürüne Genel Bakış

Bollard çekme testi nedir? Bollard Çekme Testi, bir römorkörün çalışma koşullarında kullanabileceği statik çekme veya sıfır hızlı çekmeyi belirlemek için gerçekleştirilen izdir; diğer bir deyişle, bollard çekme testi metrik ton (T) veya KN ile ifade edilen bir römorkörün traktif kuvvetidir.

Bollard Çekme testi genellikle ideal çevresel koşullarda veya test sonucunu etkileyebilecek dış etkileri en aza indirmek için mümkün olduğunca ideale yakın bir şekilde gerçekleştirilir. Bu nedenle, test genellikle sığ su, pürüzlü deniz, yüksek rüzgar veya kapalı liman havzasının normal çalışma koşullarında yapılmaz, çünkü bu koşullar istikrarlı sonuçlar üretmez.

Bollard Çekme Tanımları

En yaygın bollard çekme tanımları aşağıdaki gibidir:

Maksimum Bollard Çekme (MBP)

Baba çekmenin amacı nedir? "Statik Bollard Çekme" olarak da adlandırılan Maksimum Bollard Çekme, testin başlamasından kısa bir süre sonra yaklaşık bir dakikalık bir süre içinde elde edilen maksimum kaydedilen gerilimdir. MBP'nin belirlenmesi maksimum motor çıkışı, optimum pervane aralığı ve durgun suda çalışma sırasında gerçekleşir.

Sabit Bollard Çekme (SBP)

"Sürekli Bollard Çekme" olarak da adlandırılan Sabit Bollard Çekme, performans maksimum bollard çekme kuvvetinden düştükten sonra kalan sabit çekiş kuvvetidir. Su, çekme telinde sürekli olarak tutulan gerginliği temsil eden pervaneden aktıktan sonra kavitasyon ve pervane kayması nedeniyle performans düşer.

SBP, römorkörün çekme ve yönünün sabit olduğu zamanlarda yaklaşık 10 dakika ve 5 dakikadan az olmayan bir süre için ölçülür.

Etkili Bollard Çekme (EBP)

Etkili Bollard Çekme, römorkörün açık bir deniz yolunda geliştirebileceği çekiş kuvvetidir. EBP'nin hesaplanması, bollard çekme testi sırasında elde edilemez; bu nedenle, EBP, çevresel ve dış etkenlere bağlı kayıplar göz önünde bulundurularak sabit bollard çekme SBP'nin bir kısmına göre hesaplanır. Tipik olarak, EBP'nin SBP'nin% 75'i olduğu tahmin edilmektedir.

Bollard Çekme Gereksinimleri

Doğru test ve güvenilir sonuçlar için belirli gereksinimlerin ve koşulların yerine getirilmesi gerekir. Dikkate alınması gereken başlıca koşullar saha durumu, gemi (römorkör) durumu ve çevre durumudur.

Bollard çekme yeri, çekişe yakın hiçbir engel olmadan açık bir açık su alanında olmalıdır, bu da operasyonu etkileyebilir. Römorkörün konumu, pervane uyanışı için net bir çalışma sağlamak için uygun şekilde seçilmelidir.

Site Koşulu

Aşağıdaki şekilde, farklı konumlar arasında bir karşılaştırma ve öneri sağlanmaktadır.

Testi gerçekleştirmek için en iyi iskele, pervane uyanmasının iskelenin altında akmasını sağlayan duvarsız bacaklı iskeledir. Bununla birlikte, test sağlam bir duvar iskelesinde yapılabilir, ancak yukarıdaki çizime göre römorkör konumu göz önünde bulundurularak yapılabilir.

Saha durumu ile ilgili ikinci önemli parametre su derinliğidir; römorkör omurgasının altındaki ve etrafındaki derinlik mümkün olduğunca derin olmalıdır. Sığ suda bollard çekme testi yaparken, pervane yıkama ve kabın altında ve çevresinde daha az miktarda su "su sirkülasyonu" oluşturur. Adil bir bollard çekme testi sonucu için, su sirkülasyonunun birikmesi önlenilmelidir.

Aşağıdaki tablo, römorkör omurgasının altında gerekli minimum su derinliğini sağlar.

Su sirkülasyonunu önlemek için römorkör omurgasının altında ve römorkörden 100 m yarıçapında minimum gerekli su derinliği elde edilmelidir.

Gemi Durumu

Bollard çekme testi sırasında, römorkörün deplasmanını, taslağını ve döşemesini kaydetmek, bollard çekme sertifikasına not etmek için gereklidir. Römorkör draftı, yeterli pervanelerin daldırılmasını sağlamak için römorkörün inşaat su hattı seviyesine göre olmalıdır. Römorkörün döşemesi, hedeflenen çalışma döşemesi ile uyumlu olmalıdır. Tipik olarak, römorkör düz bir omurga üzerinde veya sert bir döşeme ile kırpılır.

Çekme vinç ve tambur, çekme kancaları ve güçlü sırtlar, fairleads, vb gibi test sırasında kullanılacak römorkör güverte ekipmanları iyi durumda olmalı ve uygun güvenlik faktörü ile beklenen "Maksimum Bollard Çekme" yükünü kaldırabilecek kapasitede olmalıdır.

Römorkörün motor devirlerinin artışı, sabit bollard çekme okumalarına ulaşılıp ana motorlarla maksimum sürekli güçte aynı aralıkta tutulana kadar devam eder. Römorkörü test pozisyonunda tutmak, özellikle römorkör esneme eğilimindeyse, her zaman zordur. Römorkör konumu düzeltmesi, test okumalarını etkileyen dümen eylemi gerektirecektir; bu nedenle, dümen eylemi kaydedilmelidir. Bollard çekme testi sırasında, mil devirleri, motor verileri, dümen açısı göstergesi ve esneme okuma açısı kaydedilmeli ve bollard çekme okumaları ile senkronize edilmelidir.

Dikkate alınması gereken bir diğer önemli koşul da çekme çizgisidir; pervane uyanmasının katı bir iskeleden yansıyan etkisini önlemek için, çekme çizgisi mümkün olduğunca uzun olmalıdır. Aşağıdaki tablo, iskelenin kenarı ile römorkörün kıç kısmı arasında ölçülen çekme çizgisinin minimum uzunluğunu sağlar.

Ortam Durumu

Bollard çekme testi sırasında rüzgar hızı, römorkörün performansı önemli ölçüde etkilenmediği için minimum olmalıdır. Tipik olarak, maksimum rüzgar hızı 5m / sn'yi geçmez. Rüzgar hızı römorkörün önemli ölçüde esnemesine neden oluyorsa test durdurulmalı ve tekrarlanmalıdır.

Test, 1 düğümü geçmeyen akım veya akım olmayan bir denizde gerçekleşmelidir. Geçerli yön, mevcut hız kadar önemlidir; astern akımı test sırasında kabul edilebilir; ancak, yay veya yandan akıma izin verilmez. Tipik olarak, yaydan gelen mevcut hızın her 1 knot artışı ile yaklaşık% 4'lük bir bollard çekme düşüşü.

Bollard Çekme Testi Prosedürü

Bollard çekme testi ana motorların ısınmasıyla başlar.

Test, bir dizi farklı motor gücünü kapsar; ancak, test yerinin suyu hala bozulmamışken test maksimum bollard çekme ile başlamalıdır.

Sonraki bollard çekme ölçümleri, suyun yerleşmesine izin vermek için en az 10 dakika sonra başlamalıdır.

Test sırasında römorkörün etrafındaki su sirkülasyonunun izlenmesi uygun okumalar için gereklidir; su sirkülasyonu 0,5m/s'yi geçmemelidir.

Test sırasında bollard çekme kuvvetini ölçmek için elektrikli veya elektronik bir dinamometre kullanılmalıdır.

Dinamometre teste başlamadan önce kalibre edilmelidir; ölçüm aralığında kabul edilebilir maksimum sapma %±2'den az olmalıdır.

Dinamometrenin mevcudiyetinin kullanılmaması durumunda alternatif olarak mekanik bir yük göstergesi kullanılabilir.

Bollard çekme testini gerçekleştirmek için Römorkörün çekme vinç, kanca veya çekme ucu kullanılmalıdır.

Test sırasında kullanılacak olan römorkörün güverte makinelerinin uygun şekilde incelenmesi, herhangi bir görsel hasar veya operasyonel arıza durumunda test durmalıdır.

Dinamometre, çekme hattı ile iskele direği arasındaki iskeleye konumlandırılmalıdır; ancak, mümkün olmadığı zaman, dinamometre römorkörün kancası ile çekme hattı arasındaki römorköre yerleştirilecektir.

Çekme hattının iskele direği ile römorkör arasındaki bağlantısı düz olmalı, iskeleye dokunan çekme hattı sürtünme yaratacağından ve böylece dinamometre okumalarını azaltacağından, çekme hattının iskele kenarına dokunmasından kaçınılmalıdır.

Üst düzey bir iskele veya iskele kenarına dokunan çekme hattının kaçınılmaz olduğu başka bir konum kısıtlaması durumunda, iskelenin kenarındaki çekme çizgisinin altına bir silindir yerleştirilmelidir.

Bollard çekme testi sırasında, römorkör direksiyonsuz pozisyonu korur. Römorkör esniyorsa veya direksiyon eylemi kaçınılmaz olduğunda, direksiyon eylemi minimumda tutulmalıdır.

Römorkör pozisyonu herhangi bir nedenle önemli ölçüde değiştiyse veya test sırasında şiddetli esneme veya direksiyon hareketleri meydana gelirse, test tekrarlanmalıdır.

Orta şaft torkunu burulma ölçer kullanarak ölçmek, bollard çekme testi sırasında gerçek motor gücünü belirlemek için en çok önerilen ve doğru yöntemdir.

Test verileri kaydetmek için test sırasında bir otomatik grafik kaydedici kullanılır.

Otomatik grafik kaydedici kullanılamıyorsa, yükleme göstergesi sürekli olarak izlenmelidir. Bir veri kaydedici her 30saniyelik aralıkta en fazla ve en az okumaları kaydetmelidir.

Yük hücresi genellikle kıyıya konumlandırıldığı için römorkör ve kıyı istasyonu arasında uygun bir iletişim kanalı zorunludur. İletişim genellikle cep telefonları veya VHF tarafından kurulur; ancak, telekomünikasyon veri günlüğünü bozmamasını sağlamalı ve teste başlamadan önce doğrulama yapılmalıdır.